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厦门翔安海底隧道的建设过程
钻爆法CRD开挖钻爆法主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。
厦门翔安海底隧道建设过程：早在1994年，颇有远见的厦门城市建设决策者，就酝酿开辟东通道，并把东通道的前期工程正式列入“九五”和“十五”期间的重点工程。
其钻爆法。钻爆法主要用钻眼爆破开挖断面，然后修筑隧道以及地下。战报法施工的时候，将整个断面分开挖至设计轮廓，并且随之修筑衬砌。
海底隧道修建方法如下：主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法，用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。
大海里面全都是水,海底隧道是怎么修建的?
盾构法，使用盾构机在海底下面的泥土中推进，通过盾构外壳和管片支撑周围岩土，防止发生坍塌，同时一边往外运土，一边铺设拼装预制的混凝土管片。这种方法全程都是在地下，不会受到海水的影响。
其沉管法。沉管法一听就知道和水有关，简单点来说，这种施工方法是水底修筑隧道的一种是施工方法。沉管隧道将若干个预制段分别浮云的海面现场并一个接一个的惩罚安装在事先疏浚好的机槽内。其掘进机法。
在一片汪洋大海的底下开凿一条隧道，确实是一个复杂而又艰巨的工程，无论是勘测、设计、施工，都会遇到一系列的复杂问题，如地质、地形、岩层裂缝、漏水等等。因此，修建海底隧道需要采用现代化的施工和技术设备。
如果遇到海拔比较深的地方，那么在铸造海底隧道的时候，可能就会面临海水压力的问题，因为这种压力比在前海中要大很多，所以采用的方式也要有所变更，在这种情况下，一般用的都是沉管法。
深江高铁超级工程来了!动车组将从百米海底驶过,海底隧道如何建造的?
经过建设者们日夜奋战，目前“深江2号”已经掘进1200米，离珠江口隧道贯通更近一步，也为深江高铁建设打下坚实基础。
它和城市里的地下铁道一样，也是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的。火车从地面上经过引道开入海底隧道，再从对面的海岸引道开到地面上来。
海底隧道修建在较深的海拔高度时，将面临海水的压力，而海水的压力将大于浅海的压力，因此大部分隧道将采用沉管法。因为深海隧道的建造相对较高，所以应该仔细建造，不要出错。
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