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本文目录一览：
- 1、路基压实度规范要求是多少?
- 2、铁路路基施工规范介绍?
- 3、路基施工需要进行哪些试验?
- 4、弃土场的压实
路基压实度规范要求是多少?
沥青道路压实度要求为实验室标准密度的96%或者98%。此外，最大理论密度的92%或者94%。压实度也叫做夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
分层回填碾压，要求高的30cm一层，碾压后方可继续回填；要求低的50cm一层，碾压后方可继续回填。路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。
路基、基层和底基层：K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100％；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。
根据公路路基施工规范2 土质路堤地基表层处理应符合下列规定：二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；四级公路应不小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。
铁路路基施工规范介绍?
铁路路基施工技术要求路基结构简述路基面：路基的顶面。
主要的铁路路基施工质量控制的关键环节的内容如下：施工测量（1）认真的分析和研究图纸内容，看设计是否存在遗漏。
路基排水工程应系统规划，满足防、排水要求，并及时实施。路基设计应重视防灾减灾，提高路基抵抗连续强降雨、洪水及地震等自然灾害的能力。
中达咨询就铁路路基地基处理一般规定和大家说明一下。施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告，收集地下管线、构造物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。
路基施工需要进行哪些试验?
1、剪切强度试验：主要测试土的剪切强度和抗剪性能，用于评估土的稳定性和承载能力。筛分试验：主要测试土的颗粒大小分布情况，用于评估土的工程性质和工作性能。
2、h.一级公路、高速公路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验。对特殊土，除进行以上试验外，还应结合对各种土定名的需要，辅以相应的专门鉴别试验，以确定其种类及处治方法。
3、【答案】：B、C、E 路基施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、 CBR 试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
弃土场的压实
1、故有些专家建议可不对弃土场压实度进行要求，但若弃土场不进行一定的压实，会导致其稳定性较差，易产生次生灾害。
2、【答案】：C 本题考查的是一般路基工程。弃土宜分层填筑，分层压实，弃土场的边坡不得陡于1：5，顶面宜设置不小于2%的排水坡。
3、这样基本处理8米以内的回填土夯实，承载力可达到250kpa，表面进行回填灰土防水，分层碾压，完全可行。
4、土石方压实系数在08规范附录A中表A.4-2中出现，其用途主要是换算天然土和夯实土的体积。也就是说1立方米夯实土需要运15立方米天然土。但在建筑工程的清单中无单独的运土项目，故此表没有派上用场。
5、压实填土地基的密实度应符合下列规定：压实系数λc不应小于0.90。控制含水量Wo（%）应为：Wo=Wop±3，式中 Wop——土的最优含水量（%），可按当地经验或取Wp±2，粉土可取14～18；Wp为土的塑限。
6、弃土场位置选择和设计原则 弃土弃渣产生的原因：经调配平衡后产生的弃方。不能作为填方材料利用的挖方。部分路段路基挖方受地理位置，运距较远和运费较高等因素的限制，就近处理的土方。
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