今天给各位分享塑性指数能否用于路基施工的知识，其中也会对塑性指数范围进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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关于路基填料选择的说法错误的是()
【答案】：D 本题考查的是路基填料的选择。满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石碴等工业废渣可以用作路基填料，故选项D错误。
【答案】：D 选项 D，路床底面以下 400mm 范围内，填料粒径应小于 150mm。
【答案】：C 湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基 0～0.80m 范围内的填料；不得作为四级公路上路床、零填及挖方路基 0～0.30m 范围内的填料。
(2)砂土没有塑性，但透水性好，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。砂土路基强度高，水稳定性好。但砂土粘性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入粘性大的土改善质量。
【答案】：C 填石路堤顶面与细料土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
【答案】：D 填方路基的碾压原则为：先压边缘后压中间，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行压实。故选项D说法错误，符合题意。
土的液限大于50%,塑性指数大于26为什么不能直接用于路基?
1、因为高液限的黏土不易压实，透水性很差，吸水后能长时间保持水分，而且吸水后承载力较小，稳定性也很差。而路基填料的要求容易压实，高强度，水稳定性好。
2、液限大于50%是高液限黏土，干旱天气容易开裂使路堤裂缝，阴雨天大量吸水软化或膨胀，造成路堤强度降低，故不得用液限大于50%是高液限黏土作为路堤填料。请采纳。
3、规范规定 液限大于50%、塑性指数大于26的土不适合直接填筑路堤材料。红粘土作为一种特殊土，其液限一般都超过50%，天然含水率大，不易压实，压实土的压缩性仍较大，天然土的CBR值小于3，达不到路基填土的要求。
高速公路的路基施工技术?
当软土地区路堤高度小于2倍极限高度时，可在软土路基顶面铺设0.6～lm厚砂垫层，形成一个排水面，促进路面底部的排水，提高路基强度与稳定性。
“先轻后重”即初压轻，复压重；先静力碾压，后振动碾压；这也是路基分层压实压路机选型的原则。
高速公路、一级公路的路基宽度一般是由车道、中间带和路肩组成的。四级公路的路基宽度一般是由车道和路肩组成的。【施工规范】高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。
公路桥梁工程中路基路面的施工技术1公路路基路面软土地基处理技术(1)灰土挤密桩。当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。
关于塑性指数能否用于路基施工和塑性指数范围的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
