本篇文章给大家谈谈城市隧道照明设计标准，以及城市隧道照明设计标准最新对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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铁路隧道照明设计存在的问题及设计要求是什么?
1、为此隧道照明通常分为入口照明，内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求更加严格，要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度，车速，入口处的视场和隧道的长度来确定的。
2、(三)、一般道路的双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。(四)、由于各级公路的隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。
3、在满足照度标准的同时，设计时还应考虑照度的均匀度，一般室内空间的照度均匀度不低于，照度均匀度是以工作面或照射物、照射区的最低照度值与平均照度之比来表示的。
4、要求采用高效节能的光源和控制系统，合理设置照明时间和亮度等。总之，路灯照明设计规范是为了确保公共场所的照明效果、安全性和节能性而制定的一系列规定和标准。遵循这些规范可以提高路灯的使用效果，减少能源消耗，保护环境。
5、【答案】：B、D 照明设计路面亮度总均匀度（U0）应不低于表3-21-7的要求，路面亮度纵向均匀度（U1）应不低于表3-21-8的要求。
6、而且它没有进出隧道产生的亮度变化问题，所以也不需要加强照明设计。由于地铁行进时的时速很高，在灯具的布置上处理频闪问题更加容易。地铁站照明分为：车站站厅、车站站台、出人口通道、楼梯和办公室。
LED隧道灯的照明指标
1、LED光源光效是衡量其隧道光源效率优劣的基本指标，根据LED隧道灯在实际中的要求，其所用光效需达到一定水平才能满足替换传统道路照明光源钠灯、金卤灯的需求。
2、光照强度：隧道灯的光照强度要求相对较高，因为隧道内部通常较为昏暗，需要通过强光照亮道路，确保驾驶员能够清晰地看到前方的道路情况。而路灯的光照强度要求相对较低，只需要提供足够的照明，使行人和车辆能够辨认道路。
3、W能代替250W HPS，144W和192W能代替400W HPS。
4、 彩还原指数（CRI）标准：CRI是衡量光源还原物体真实颜 能力的指标，其数值范围为0至100。一般来说，大功率LED路灯的CRI应达到80以上，以确保照明效果更加真实和自然。
5、大功率LED灯的标准是指其在功率、亮度、能效、寿命等方面的技术指标。以下是大功率LED路灯的技术指标： 功率：大功率LED路灯的功率通常在50瓦以上，能够提供足够的亮度来照明道路。
6、发光效率（单位为lm/W），这是指电光源将电能转换为光能的能力，以发出的光通量除以耗电量来表示。目前，美国，日本LED光源的发光效率为75lm/W左右，国内生产的LED路灯光源的发光效率为65lm/W左右。
LED隧道灯的照明要求
1、光照强度：隧道灯的光照强度要求相对较高，因为隧道内部通常较为昏暗，需要通过强光照亮道路，确保驾驶员能够清晰地看到前方的道路情况。而路灯的光照强度要求相对较低，只需要提供足够的照明，使行人和车辆能够辨认道路。
2、(3)夜间出入口不设加强照明，洞外应设路灯照明，亮度不低于洞内基本亮度的1/2；隧道内应设应急照明，其亮度不低于基本亮度的1/10。
3、隧道灯24小时点亮对灯珠有影响。根据查询相关资料信息显示，隧道内需要24小时照明，对灯具的质量要求特别高，对灯珠要求也高。
4、一般来说，希望在配光后能实现宽角度的“蝙蝠翼”形配光。LED路灯的配光方案在道路照明要求的基础上进行，同时要考虑控制眩光和考虑环境系数。
5、隧道灯要左黄右白的原因主要是： 白 灯光在隧道内的照明效果更好，可以提供更好的视线，减少视觉误差。 黄 灯光在隧道口外的照明效果更好，可以提供更好的视线，减少视觉误差。
隧道照明设计标准是什么
1、电压标准隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12～24V；电缆敷设瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设；电压传输短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞。
2、（1）单向交通的隧道设计风速不宜大于10m/s，特殊情况下可取12m/s，双向交通的隧道设计风速不应大于8m/s，人车混合通行的隧道设计风速不应大于7m/s。（2）风机产生的噪声及隧道中废气的集中排放均应符合环保的有关规定。
3、隧道的白天照明 一般而言，如果从入口前的安全刹车距离外看过去，出口占有视野的很大部分，则隧道或地下通道就无需额外的白天照明(相对于正常的夜晚照明)。
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